零售物流因其货物以日用百货和快速消费品为主，具有品类多、材积差异大、易损怕压、流通周转快和收货方货物交仓标准高等物流特点，而带板运输为零售商提供了有效的解决思路。与此同时，带板运输的参与者越多，为企业之间的带板运输协同合作，促进供应链的深度整合提供了新的路径，对于配送中心计划性运营、费用管控和降本增效有着重要的意义。

“利用带板运输，践行供应链深度整合”运输项目整合华润万家仓储资源、第三方运输资源、三方物流资源和供应商配送需求，通过仓储共享、回程提货、订单前置，优化现有物流模式，将零供供应链部分环节进行整合。同时，项目利用带板运输，通过区域集货、返程提货、循环取货等运作模式，实现零供双方深入合作，为供应商提供满足其实际需求的集货配送平台，有效降低成本，具有一定的创新性和可推广性。

近年来，受国内土地和人力成本上升等宏观经济因素影响，企业纷纷开始寻找压缩仓储、装卸等物流成本的新途径，在欧美发达国家已经发展成熟的带板运输，逐渐引起国内零售和快消品等行业的注意。相对散货运输，带板运输可通过对运输资源的整合，有效利用回程空车资源，提升运输的效率和运输作业收益，最终达到降低整体运输成本的效果。在国内带板运输和托盘共用租赁的先驱企业招商路凯的推动之下，越来越多的企业愿意选择和使用带板运输。

华润万家在全国有超过40个配送中心和分仓，日均处理超过84万箱各类商品，日均发送1320车次，为全国逾三千家门店提供配送服务。为达到提质增效的目标，一直以来，华润万家采取多种激励措施鼓励使用带板运输，例如开设绿色通道，优先装卸，以及整板验收，避免收验货时像原来那样一件件地进行，也不会去拆板来验货，不仅可以提高收验货的效率还能够避免不必要的繁复操作造成的破损等。

以华润万家华东区和华南区为例，利用华润万家物流仓储资源，将区域订单（华东区、南区）进行集货，将门店分拨流程在集货中心提前完成。在降低库存成本，节省运输成本的同时，有效实现仓库资源共享，提升仓库利用率、快速补货效率，同时还能大幅度提升订单响应的效率。

带板运输模式的实行，将三方物流的运输效率、车辆利用率最大化，同时降低其他中小供应商的运输成本，实现了整体供应链的节约。也大幅降低了华润万家垛口的收货压力，提升了整体的物流运作效率，特别是通过返程提货，利用门店配送资源，进行返程提货，大幅降低了供应商运输成本。

项目实施以来，华润万家的订单有效性提升20%，门店有货率改善10%，商品流转效率提升，整体流转时间减少5%，物流运作效率提升20%，特别是收、卸货及分拨效率提升明显，收货效率提升80%，卸货效率提升100%，分拨效率提升80%;；在场地利用率方面，华润万家DC利用效率提升30%，益海嘉里场地利用率提升20%；叉车作业代替人工搬运，有效降低人工成本10%，由于返程资源的充分利用，供应商运输费用直接下降10%左右，车辆利用率提升40%。

此外，项目的实施还为上游中小供应商提供平台，使其履约能力提高，有更多可能参与到零供活动中，并进一步降低了上游供应商物流成本；在返程提货的基础上，货物通过milk-run运输至华润万家集货中心，可为供应商优化其中一道配送流程，大幅降低物流成本，零供间信任收货及流程前置得以实现。 （张 培） 《中国国门时报》